ਖੋਜ ਅਤੇ ਖੋਜ
ਇਹ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡਾਂ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਲਈ: ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗਹਿਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ (LiOH) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (LiCO3) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜ ਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੈਥੋਡਾਂ ਲਈ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਿਥਿਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ (ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ), ਲੰਬਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।2019 ਵਿੱਚ, ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ 54% ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2019 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ – EVs ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ – ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲੌਕਡਾਊਨ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਮੀ। 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਕੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 'ਬ੍ਰੇਕ' ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਸਕਿਲ ਨੇ 2027 ਵਿੱਚ 1.0Mt LCE ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, 2030 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 18% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ LiCO3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ LiOH ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਪੋਡਿਊਮਿਨ ਚੱਟਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।ਇਹ LiOH ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ LiOH ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ LiCO3 ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸਲਈ, LiOH ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਬਰਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਪੋਡਿਊਮਿਨ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਲਿਥੀਅਮ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਸਪੋਡਿਊਮਿਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।
